Le capteur TPMS Autel MX 1 Sensor programmable est une solution de remplacement pensée pour les conducteurs et ateliers qui veulent retrouver une surveillance fiable de la pression des pneus, sans se perdre dans des références OEM multiples. Grâce à sa conception double fréquence (315/433 MHz) et à sa compatibilité étendue, il peut couvrir la grande majorité des véhicules tout en simplifiant la gestion de stock.
Son point fort : il se programme et se clone avec les outils Autel compatibles, ce qui permet, dans beaucoup de cas, d’éviter un réapprentissage lorsque l’ID d’origine est copié et que le capteur est remis à la même position. Idéal si vous cherchez un capteur TPMS programmable Autel fiable pour remplacer un capteur défaillant et repartir sur des mesures précises (pression, température, batterie).
Conçu pour l’écosystème Autel, ce capteur n’est pas universel côté outils : il fonctionne avec les appareils de programmation TPMS Autel (ex. TS408, TS508/TS508WF, TS601, TS608, ITS600, TS900) et des valises diag TPMS Autel (ex. MK808TS, MP808TS, MS906TS, MS906 Pro-TS, MK906 Pro-TS…). Pour un remplacement rapide et propre, sa valve à conception “push-in” permet de passer d’une tige caoutchouc à une tige métal sans changer tout le capteur, un vrai gain de temps en atelier.
Usage principal : remplacer un capteur de pression défectueux et retrouver une lecture stable et précise. Bénéfice clé : la possibilité de cloner un capteur TPMS (selon véhicule) pour limiter les manipulations et gagner du temps lors du montage.
- Fréquences : 315 MHz & 433 MHz
- Plage de pression : 0 à 800 kPa (±10 kPa)
- Plage de température : -40 à 120 °C
- Durée de vie annoncée : 4 à 6 ans
- Garantie : 24 mois
Caractéristiques techniques (marque & spécifications)
| Marque | Autel |
| Modèle / Nom | MX 1 Sensor Programmable |
| Type | Capteur TPMS programmable (valve à pression) |
| Fréquences | 315 MHz / 433 MHz (double fréquence) |
| Couverture véhicules | Jusqu’à 99% (selon compatibilité Autel/véhicule) |
| Programmation | Via outils Autel TPMS compatibles uniquement |
| Clonage | Oui, 100% clonable (si clonage réalisé et capteur replacé à la même position) |
| Lecture données | ID, pression, température, batterie |
| Pression | 0–800 kPa (±10 kPa) |
| Température | -40 à 120 °C |
| Durée de vie | 4 à 6 ans (annoncée) |
| Normes | SAE J1205 / J1206 |
| Matériau | Caoutchouc |
| Poids | 0,15 kg |
| Garantie | 24 mois |
Avantages
- Compatible double fréquence : un seul capteur pour de nombreux véhicules (capteur TPMS 315 433 MHz).
- Conception 4-en-1 et puce performante pour une transmission stable.
- Clonage possible pour limiter le réapprentissage selon configuration.
- Valve interchangeable caoutchouc/métal : intervention plus rapide.
- Durée de vie annoncée 4–6 ans et garantie 24 mois.
Inconvénients
- Fonctionne uniquement avec des outils de programmation Autel (pas compatible autres marques).
- Le résultat “sans réapprentissage” dépend du clonage correct et du véhicule.
- Installation TPMS recommandée par un professionnel (démontage pneu/équilibrage).
Comment l’utiliser ?
Programmez le capteur avec un outil Autel compatible (création d’un nouvel ID ou clonage de l’ID d’origine), puis faites monter le capteur dans la roue avant remontage du pneu et équilibrage. Astuce : après montage, vérifiez l’absence de fuite au niveau de la valve et confirmez les données (pression/température/batterie) avec l’outil pour maximiser la fiabilité et éviter une dépose inutile.
Pourquoi acheter ce produit ?
Si vous cherchez un capteur de pression des pneus fiable et durable, pensé pour l’écosystème Autel, ce MX Sensor est un choix cohérent : il réduit le casse-tête des références, couvre un large parc auto et offre des options de programmation/clonage pratiques. Pour les utilisateurs équipés d’un outil Autel, c’est une option solide dans la catégorie capteur TPMS Autel MX Sensor.
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Informations complémentaires
Comment savoir si ce capteur sera compatible avec mon véhicule et mon outil de programmation ?
La compatibilité dépend à la fois du véhicule et de l’outil utilisé pour le programmer. Il est indiqué qu’il est conçu pour fonctionner avec des outils TPMS de la même marque ; avec un outil d’une autre marque, cela peut ne pas fonctionner.
Si je clone l’ID de l’ancien capteur, dois-je quand même faire un réapprentissage ?
Lorsque le clonage de l’ID est effectué et que le capteur est installé à la même position que l’original, un réapprentissage n’est généralement pas nécessaire. Selon le véhicule, certaines procédures peuvent toutefois varier, donc il peut être utile de vérifier avec l’outil TPMS utilisé.
Que faire en cas d’échec de programmation ou de détection après montage ?
Un échec peut venir d’un paramétrage incomplet, d’un mauvais protocole choisi ou d’une compatibilité d’outil non adaptée. Dans ce cas, il est souvent pertinent de relancer la programmation avec un outil compatible et de contrôler la lecture des informations (ID, pression, température, batterie) avant de finaliser le montage.
Avis global des utilisateurs
Les acheteurs apprécient surtout le fait de pouvoir programmer et cloner le capteur avec des outils TPMS compatibles, ce qui simplifie le remplacement quand on veut conserver le même ID. La possibilité d’interchanger la valve (caoutchouc/métal) et la lecture des informations du capteur sont aussi souvent vues comme pratiques au quotidien.
L’avis de Pifmarket
Nous retenons surtout la logique “programmable et clonable” qui peut éviter des étapes supplémentaires sur certains véhicules lorsque l’ID d’origine est repris. Le point à surveiller avant usage reste la compatibilité avec l’outil de programmation, annoncée comme limitée aux appareils de la même marque.
Avis
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